I camion dei pompieri con scala aerea sono suddivisi principalmente in tre tipi: camion dei pompieri con piattaforma elevata, camion dei pompieri con scala e camion dei pompieri con irrorazione aerea. Sono tutti progettati per operazioni di salvataggio in alta-altitudine. Diamo prima un'occhiata alle loro strutture di base.
Telaio: Il telaio è la struttura fondamentale dell'intero veicolo. La sua funzione principale è assemblare tutti i componenti del camion dei pompieri e fornire supporto.
Presa di forza-(PTO): noto anche come dispositivo di presa di forza-, comunemente indicato come PTO. La presa di forza è composta dalla presa di forza-, dall'albero motore, dalla pompa idraulica e dalla pompa dell'acqua. A seconda dell'ubicazione della PTO, questa può essere divisa in quattro tipologie, ciascuna installata in posizioni diverse in base al suo scopo:
Presa di forza-montata lateralmente: La potenza viene prelevata dal lato della trasmissione. Ha una potenza di uscita relativamente piccola e viene utilizzato principalmente per il trasporto a breve-distanza.
PTO contralbero: La potenza viene prelevata dal secondo albero dietro la trasmissione. È installato dietro la trasmissione e davanti alla presa di forza-.
PTO ad albero-diviso: La potenza viene prelevata dall'albero motore dietro la trasmissione. Include una scatola di trasferimento, che è installata tra gli alberi di trasmissione dietro la trasmissione e montata tra le travi longitudinali del telaio. Questa configurazione della PTO si trova nei camion irrigatori e in alcuni speciali camion dei vigili del fuoco aeroportuali.
Presa di forza a sandwich: Nota anche come presa di forza a-piena potenza o-a piena capacità-, è installata sul primo albero della trasmissione, ovvero dietro la scatola del volano e davanti alla trasmissione. La potenza di uscita può raggiungere fino al 90%. È la configurazione tradizionale per autopompe-per carichi pesanti e autopompe con scala aerea.
Telaio e stabilizzatori: Il telaio ausiliario è un telaio aggiuntivo montato sopra il telaio principale. Trasporta principalmente i componenti superiori e fornisce supporto durante le operazioni per garantire l'equilibrio dell'intero veicolo. Il telaio ausiliario comprende quattro stabilizzatori. Gli stabilizzatori sono generalmente azionati da cilindri idraulici orizzontali e verticali per l'estensione e la retrazione. I cilindri sono dotati di blocchi idraulici bidirezionali di protezione. Ogni stabilizzatore può essere regolato in modo indipendente per adattarsi ai diversi terreni. Gli stabilizzatori sono solitamente dotati di luci d'ingombro per operazioni notturne sicure.
Meccanismo di orzata: Il meccanismo di orzata è costituito da cilindri di orzata e valvole di bilanciamento. La sua funzione principale è quella di sollevare e abbassare il braccio.
Meccanismo telescopico: Il meccanismo telescopico è generalmente composto da cilindri telescopici, valvole di bilanciamento, catene a piastre, ruote dentate e funi in acciaio. La sua funzione principale è quella di ottenere l'estensione e la retrazione del braccio di sollevamento.
Meccanismo di rotazione: Il meccanismo di rotazione è costituito da un motore idraulico, un riduttore di rotazione e un ingranaggio di rotazione. La sua funzione è trasmettere la coppia e consentire la rotazione del piatto rotante.
Giradischi: Il gruppo giradischi gioca un ruolo fondamentale. La parte superiore della piattaforma girevole porta il braccio, il meccanismo di orzata e la console di controllo, mentre la parte inferiore è montata sul telaio ausiliario.
Sistema di unità di controllo elettrico: L'impianto della centralina elettrica è la parte più complessa ma anche la più importante. L'intero sistema è costituito da controllori elettronici, sistemi di sicurezza, sistemi di allarme e comunicazione e sistemi di illuminazione. L'intero sistema controlla i sistemi elettrico, idraulico e pneumatico per coordinare il funzionamento dell'intero veicolo.
Sistema idraulico: L'impianto idraulico utilizza il controllo proporzionale elettro-idraulico. È costituito da un sistema informatico, valvole proporzionali elettro-idrauliche, valvole di pressione, valvole di flusso, serbatoio dell'olio, filtro dell'olio, motore idraulico, cilindri, tubi dell'olio e giunti delle tubazioni. Il funzionamento dell'intero veicolo può essere ottenuto solo sotto il controllo del computer e dell'impianto elettrico.
Piattaforma di lavoro: la piattaforma di lavoro è collegata all'estremità anteriore del braccio di sollevamento, noto anche come gabbia di salvataggio ad alta-altitudine. La parte anteriore della piattaforma è dotata di una porta mobile che può essere aperta per le operazioni di salvataggio quando ci si avvicina alle finestre di-grattacieli. La piattaforma è inoltre dotata di un monitor antincendio che può oscillare verso l'alto, il basso, a sinistra e a destra per l'irrorazione. Dispone inoltre di interfacce di alimentazione esterne per il collegamento di tubi flessibili e il trasporto di pistole ad acqua per le operazioni di salvataggio. La piattaforma è dotata di un sistema di irrigazione.
Consolle di controllo: La console di controllo varia a seconda dello scopo del camion dei pompieri. Tuttavia, nelle autoscale aeree di fascia alta-può sostanzialmente integrare le console di controllo di tutti i camion dei pompieri. Comprende una console di controllo inferiore del veicolo, una console di controllo della scatola della pompa, una console di controllo della piattaforma girevole e una console di controllo della piattaforma di lavoro. La console di controllo è composta da N pulsanti, N interruttori, N spie luminose, indicatori, schermi e due leve di controllo.
Meccanismo di livellamento: La funzione del meccanismo di livellamento è garantire che la piattaforma di lavoro rimanga sempre in posizione orizzontale. È diviso in due tipi: livellamento automatico e livellamento meccanico.
Meccanismo di livellamento automatico: Il meccanismo di livellamento automatico è costituito da sensori angolari, un modulo di controllo, cilindri di livellamento, catene e ruote dentate. Il controllo del sistema è un sistema di servocontrollo a circuito chiuso elettro-proporzionale idraulico-. Il sensore è installato sulla piattaforma di lavoro. Quando viene rilevata un'inclinazione, il segnale di inclinazione viene trasmesso automaticamente al modulo di controllo, che impartisce un comando ai cilindri di funzionare, guidando le catene e le ruote dentate per ruotare la piattaforma per l'auto-regolazione.
Meccanismo di livellamento meccanico: Il meccanismo di livellamento meccanico utilizza una leva a parallelogramma per la regolazione successiva. È costituito da leve, catene, ruote dentate e supporti ausiliari.
