I motori a fuoco, conosciuti anche come motori a fuoco, sono appositamente progettati per essere usati come fuoco o altri veicoli di soccorso di emergenza. I motori a fuoco secondo la funzione possono essere suddivisi in pompa (pompa), scaletta e altri veicoli specializzati. I motori a fuoco sono generalmente situati nel dipartimento dei vigili del fuoco, quando l'allarme da parte dei vigili del fuoco guida alla scena. La maggior parte delle aree dei motori a fuoco sono spruzzati con il rosso luminoso (alcune aree sono anche i motori a fuoco giallo brillante), sul tetto con una sirena e luci lampeggianti. I motori a fuoco sono dotati di una varietà di attrezzature antincendio, attrezzature antincendio, tutti i tipi di motori a fuoco in generale, è il combattimento di fuoco e combattimento antincendio l'attrezzo principale è l'apparecchiatura di base più antincendio mobile. La qualità del camion antincendio, che riflette il livello di un impianto antincendio nazionale e riflette anche il livello dell'industria del fuoco del paese.
Il sole è composto da colori rossi, arancioni, gialli, verdi, blu, blu e viola e le loro lunghezze d'onda e gli angoli di deflessione sono diversi. La luce del sole sull'oggetto, una varietà di oggetti su diverse lunghezze d'onda di assorbimento e riflesso di diversa luce, hanno formato una varietà di colori. Nella luce visibile, la luce rossa della luce più lunga e l'angolo di deviazione sono minimi, facili da passare attraverso l'acqua, la pioggia, la polvere e la nebbia. La luce arancione e gialla non ha paura degli ostacoli, può penetrare gli oggetti sopra indicati. Così l'auto fuoco dipinto di rosso è nel tempo nebbioso, ambiente polveroso o tempeste, in modo che la gente sarà in grado di vederlo, lasciarlo cedere, in modo da poter completare il lavoro di salvataggio del fuoco il più presto possibile.
In generale, i motori antincendio possono essere divisi in quattro parti per funzione. La parte anteriore del motore antincendio è la cabina, il conducente e il comandante seduti in cabina; la parte posteriore della cabina è la posizione di altri pompieri. Il primo volume del corpo dietro la tenda ha posto una varietà di attrezzi, tra cui rubinetti, tubo antincendio, questi strumenti dietro lo stoccaggio dell'acqua è il serbatoio dell'acqua. Vicino alla fine del camion antincendio è la sala pompa. Come suggerisce il nome, ecco il luogo in cui la pompa è situata, il letto della pompa su entrambi i lati del generale ha un rullo otturatore, mettere via la coda dell'otturatore può anche vedere la pompa mostra lo stato di funzionamento del display. Nella stanza della pompa c'è anche uno strumento necessario per utilizzare la pompa.
I motori a fuoco necessitano di manutenzione regolare, al fine di mantenere la condizione normale. Il conducente generale è spesso sulla manutenzione di questa materia è molto grande, perché ovviamente sapere che l'auto non è mantenuta per la manutenzione presto, ma molto doloroso per pagare per la manutenzione del denaro. In circostanze normali l'olio ogni 10.000 km o l'anno per quasi lo stesso, l'olio di frenatura ogni due anni per un cambiamento, e l'olio di cambio deve sostituire il tempo è più lungo. Oltre a questi tre tipi di olio ha una distanza di manutenzione relativamente fissa, l'altro olio della frizione, l'olio per la direzione di potenza, il serbatoio d'acqua, ecc. Vengono aggiunti o sostituiti, se del caso.
Lo scopo della manutenzione è controllare, controllare lo scopo della prevenzione. Oltre alle cose liquide sopra, l'auto ci sono alcune cose solide da cambiare, la più frequente è la candela e il filtro dell'aria. In linea generale, le candele di platino circa 100.000 km di tempo di sostituzione e il filtro dell'aria sono generalmente 40.000 km di tempo di sostituzione. Poi c'è la cinghia di sincronizzazione e il suo gruppo idler, è necessario sostituire solo l'uso di veicoli a cinghia di temporizzazione, non è necessario sostituire l'uso del motore di progettazione della catena di distribuzione probabilmente utilizzati per il rottame. E la sostituzione della cinghia di trasmissione è la più costosa della manutenzione normale, ma anche decine di milioni di province non possono. Infatti, la necessità di sostituire le cose così piccole, perché il mantenimento dello scopo reale non è quello di sostituire queste forniture, ma di verificare se il veicolo o l'anormale.
Molte persone hanno un'idea sbagliata, che la manutenzione è per l'olio. Ma infatti, cambiare l'olio non è mai stato al centro della manutenzione, al massimo, per esempio. La manutenzione dello scopo più grande è controllare, verificare che le parti dell'auto non siano danneggiate o che devono essere regolate, controllando che l'azione sarà in grado di proteggere la sicurezza di guida. Controllare molto gli articoli, per lo più controllare il motore, il corpo auto e la parte del telaio. Aprire la cappa per controllare il serbatoio dell'acqua, l'olio, il serbatoio del carburante a velocità variabile, l'olio idraulico del volante, l'olio del freno, l'acqua piovana, la batteria, la cintura, il filtro dell'aria, ecc., Quindi controllare il tergicristallo, l'ugello di lavaggio del tergicristallo, e freni a mano, pneumatici, alberi di trasmissione, ammortizzatori, tutti i tipi di guarnizione di gomma cuscino guarnizione olio, e prestare attenzione se il veicolo alla fine di olio anormale e una serie di fenomeni anormali.
Filtro olio e olio è la manutenzione di ogni cosa cambierà. Prima di cambiare l'olio, prima di rilasciare l'olio occorre prima scalare l'olio, controllare il consumo di olio e la viscosità del normale o meno. Acqua serbatoio acqua oltre a prestare attenzione se l'acqua normale, ma anche prestare attenzione se il normale colore dell'acqua. Quando l'acqua del serbatoio è anormale sporca, deve essere tutta l'aggiornamento del ciclo dell'acqua del serbatoio dell'acqua. L'olio di trasmissione è generalmente controllato la quantità di olio e colore, l'olio del volante è uguale. L'olio del freno oltre ogni due anni per sostituire l'esterno, ogni manutenzione dovrebbe controllare la quantità di petrolio e di colore, quando l'altezza di un po 'più basso quando non è ansioso di aggiungere, è quello di rendere il film causato da usura causato da cilindro del freno, in modo che l'olio raccoglierà l'olio.
Motori a fuoco con due tipi di batterie, uno è privo di acqua, uno è il tipo tradizionale dell'acqua. Il tipo di acqua libera dipende normalmente dal segno di ispezione, la tradizionale batteria ad acqua dovrà aggiungere acqua a livello di acqua piena. Controllare che la batteria di solito sia controllata con un dispositivo di controllo della batteria, quando la pressione della batteria si abbassa troppo, a causa dell'invecchiamento della batteria deve essere sostituita, la durata della batteria è solitamente di due anni. Il filtro dell'aria è generalmente di 40.000 km per un cambio, ma ogni manutenzione sarà controllata per evitare danni e non lo so. Infine, per controllare la situazione dell'inquinamento dello scarico, di solito fuori da questo per conto del motore non ha problemi.
L'ispezione del telaio è di solito il più difficile da fare, perché non esiste un'auto superiore, una macchina di prova per la frenata e altre attrezzature. L'ispezione del freno è la forza di frenatura più importante, il veicolo generico dovrebbe essere più dell'80% del peso della vettura. Seguito dall'ispezione per fare lo spessore della pellicola, per sostituire immediatamente lo spessore della pellicola inferiore a 2mm. Pneumatici per controllare la pressione dei pneumatici, indossare, mangiare pneumatici e invecchiare. Il battistrada 1.6mm verrà sostituito immediatamente, quando si consumano pneumatici per verificare il posizionamento, anche l'abbattimento del pneumatico deve essere sostituito, anche se il battistrada è profondo o uguale, perché il pneumatico sarà esposto a luce ultravioletta sotto la perdita di flessibilità e presa , Più di 4 anni. Poi c'è l'ispezione del sistema di azionamento e del sistema di sospensione, sono sostanzialmente verificate se il danneggiamento della guarnizione di olio, con o senza fuoriuscita di olio anormale.
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