Al fine di attenuare rapidamente le vibrazioni del telaio e del corpo e migliorare la scorrevolezza e il comfort del camion dei pompieri, il sistema di sospensione è generalmente dotato di un ammortizzatore. Allo stato attuale, un ammortizzatore a due vie del cilindro è ampiamente utilizzato nelle automobili.
L'ammortizzatore è un accessorio fragile durante l'uso del camion dei pompieri. L'ammortizzatore funziona bene e influirà direttamente sulla stabilità dell'auto e sulla vita di altre parti. Pertanto, dovremmo mantenere la serranda in buone condizioni di lavoro. I seguenti metodi possono essere utilizzati per verificare che la serranda funzioni correttamente.
1. Lasciar fermare il camion dei pompieri dopo aver guidato per 10 km su strada in cattive condizioni stradali e toccare a mano il guscio della serranda. Se non è abbastanza caldo, non c'è resistenza all'interno della serranda e la serranda non funziona. A questo punto, è possibile aggiungere l'olio lubrificante appropriato e quindi eseguire il test. Se l'involucro esterno viene riscaldato, l'interno della serranda è a corto di olio e deve essere aggiunto olio sufficiente; in caso contrario, la serranda non è valida.
2. Premere saldamente il paraurti e rilasciarlo. Se il camion dei pompieri ha 2 o 3 salti, l'ammortizzatore funziona bene.
3. Quando il camion dei pompieri sta guidando lentamente e frena con urgenza, se la vibrazione dell'auto è grave, indica che c'è un problema con l'ammortizzatore.
4. Rimuovere l'ammortizzatore, montarlo e bloccare l'anello di collegamento dell'estremità inferiore sulla morsa. Tirare più volte l'asta della serranda. In questo momento, ci dovrebbe essere una resistenza stabile. La resistenza all'arresto (recupero) dovrebbe essere maggiore della Resistenza quando si preme verso il basso, come una resistenza instabile o assente, può essere causata dalla mancanza di olio all'interno della serranda o da danni alle parti della valvola. La riparazione o la sostituzione di parti deve essere eseguita.
Dopo aver verificato che si è verificato un problema o un guasto della serranda del camion dei pompieri, è necessario innanzitutto verificare se la serranda perde olio o presenta tracce di perdite di olio vecchio. La guarnizione del paraolio e la guarnizione di tenuta sono rotte e il dado del coperchio del cilindro di stoccaggio dell'olio è allentato.
Se si riscontra una perdita d'olio, serrare innanzitutto il dado della testata. Se l'ammortizzatore perde ancora olio, il paraolio e la guarnizione potrebbero essere danneggiati. Sostituire il nuovo sigillo. Se non è ancora possibile eliminare la perdita d'olio, estrarre l'asta antivibrante. Se è presente una forcina o un peso leggero, controllare se lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo grande e se la biella del pistone dell'ammortizzatore è piegata o meno. Se la superficie e il cilindro sono graffiati o graffiati.
Se non ci sono perdite di olio nella serranda del camion dei pompieri, controllare che il perno di connessione, la biella, il foro di connessione, la boccola di gomma, ecc. Non siano danneggiati, dissaldati, crepati o cadenti. Se l'ispezione di cui sopra è normale, l'ammortizzatore deve essere ulteriormente scomposto per verificare se il gioco di accoppiamento tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se il cilindro è tirato o meno, se la tenuta della valvola è buona, se l'aletta della valvola e il la sede della valvola è ben fissata e se la molla di tensione del vibratore è troppo morbida o rotta e riparare o riparare in base alla situazione.
Inoltre, l'ammortizzatore del camion dei pompieri avrà un suono grave nell'uso effettivo, che è principalmente dovuto all'ammortizzatore che si scontra con la molla a balestra, il telaio o l'albero, il cuscinetto di gomma è danneggiato o lasciato cadere e la polvere dell'ammortizzatore il cilindro è deformato. Se la causa della carenza di olio o simili è causata, la causa deve essere identificata e riparata.
L'ammortizzatore del camion dei pompieri deve essere testato sul banco di prova speciale dopo l'ispezione e la riparazione. Quando la frequenza di resistenza è di 100 ± 1 mm, la resistenza della corsa di estensione e della corsa di compressione deve essere conforme alle normative. Ad esempio, la resistenza massima della corsa di allungamento CAl091 è 2156 ~ 2646 N, la resistenza massima della corsa di compressione è 392 ~ 588 N; la resistenza massima della corsa di stiramento del mulino a vento est è di 2450 ~ 3038 N e la resistenza massima della corsa di compressione è di 490 ~ 686N. Se non ci sono condizioni di prova, possiamo anche usare un metodo empirico, cioè usare un'asta di ferro per penetrare nell'estremità inferiore dell'ammortizzatore e usare entrambi i piedi per calpestare entrambe le estremità. Tenere l'imbragatura superiore e tirarla avanti e indietro 2 ~ 4 volte. Quando si alza, la resistenza è molto grande. Quando si preme verso il basso, non si sente laborioso e la resistenza dello stretching viene ripristinata rispetto a prima della riparazione. Se non si ha la sensazione di spazio vuoto, significa che l'ammortizzatore è sostanzialmente normale.
